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復興航空GE235班機失事原因尚待調查，但目前多指向發動機故障。根據今（6）日出刊的《中國時報》報導，專家研判，飛機可能在加速時就出狀況，但礙於無法煞車，機長面臨「不起飛就會衝出跑道」的兩難情況，只好勉強起飛「賭一把」，但最後無法成功返回機場或迫降。

據《中國時報》報導，曾駕駛ATR的機師根據網路上復航失事軌跡分析指出，班機可能在跑道上加速後，機械就出問題，但因超過須起飛的「決斷速度」，若貿然停止就會衝出跑道，不得已只好起飛。不過，飛機在1500呎就上不去，一直維持約100海浬的最低速度，「以高度換速度」，避免失速墜機。

該名機師認為，合格機師單靠1具發動機，應該還能續飛2小時，所以除了左邊發動機失效，「另1具發動機動力也不足，且可能離地就發生了」；他表示，復航一定要大體檢，有些公司對螺旋槳飛機維修是「能撐盡量撐」，恐是台灣航空公司的通病。

報導也引述中華科大航空學院院長祝如竹的說法指出，失事班機左側的1號發動機，很可能在起飛途中就發生狀況，駕駛想煞車，但剩下跑道長度可能不夠，不拉高起飛就會衝出跑道，傷亡更慘。祝如竹也指出，左側發動機失效，駕駛還盡力將飛機拉高，「也就是這1、2秒的堅持，讓飛機才避開住宅區和高樓」。

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