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飛機的引擎就像人的心臟一樣重要，但你知道飛機的一顆引擎中就有2萬多個零組件嗎？而且這些零組件中有些就來自於台灣，也讓台灣的零組件實力在國際舞台上佔有一席之地。今天財經火線就帶大家認識飛機引擎背後的推手。

不管是波音737或是Airbus320飛機的引擎中，都有來自台灣的零組件。

科技公司董事長曾煥明：「這個是飛機引擎裡面的冷卻片，這邊有打很多小的孔，靠氣流來讓它冷卻，打完以後，還要經過流量測試，引擎每一個葉片冷卻的狀況才會一致。」

這小小的冷卻片就是安裝在飛機引擎的風扇上，是屬於高溫段的零件，不能有任何疏失，才能保障飛行安全，而焊接師傅就是製作零組件的關鍵人物。

科技公司董事長曾煥明：「德州最缺的是焊接工人，焊接工人是基礎工業裡面很重要的技術，很多地方只能夠用手，而且經驗是很重要的。」

因為面對的客戶都是國際大廠，每一個焊接師傅都必須經過重重認證才可以上工，40歲的李瑞文就有4張證，照但也擔心年輕人接班的問題，這份工作可能比較傷身體，可能也是年輕人比較不喜歡接受的原因之一。

周家迪進入這一行才一年，企管系畢業的他得一切從頭學起，在職場上學的因為是實戰經驗，會比學校學的比較有用，台灣2014年的失業率為3.96%，從教育程度來看大學生的失業率最高，但有企業卻苦於找不到人才。

科技公司董事長曾煥明：「這個其實是我們，最頭痛的地方，我們找不到真的技術工人在學校這個部分，訓練都不足，變成自己在訓練，我認為台灣在過去幾年，教育上面一個滿失策的地方。」

面��學用落差的問題，已有20多年產學合作經驗的張榮語教授語重心長地提出，問題就出在企業。

清華大學化工系教授張榮語：「每個企業也要自己能夠培養人才，企業不能所有人才都靠學校，學校培養出來是所有知識灌到他們身上，你可以從這裡面挑出，你們想要的再去培養。」

技術工人做的，雖然只是小小螺絲釘的工作，但憑藉著經驗和技術，是傳統產業不可或缺的人力，儘管工作環境不盡然光鮮亮麗，但只要努力依舊可以成為耀眼的明星。