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復興航空接連發生重大空難，航空業過勞的問題也引發關注，台北市勞動局查核這次GE235班機上，五名機組員過去兩個月的工時，發現有兩位空服員，一共有三天超時工作，勞工團體也呼籲，應該趁機檢討航空業的工時問題。

GE235班機上，五名機組員確定四人罹難，到底有沒有超時工作?台北市勞動局查核發現，三位機師過去兩個月並沒有超時，但兩位空服員分別在12月及一月，有三天工作時間超過勞基法規定的12小時上限。

==台北市勞動局勞動檢查處長 鄒子廉==

他們是違反勞動基準法32條

一天工作時間超過12小時

開罰金額依照勞動基準法的

規定是2到30萬

針對勞動局的裁罰，復興航空卻表示，因為計算基準不同，將提出申訴。

==復興航空總經理 吳滬生==

這個我們現在還在申訴中

因為 為什麼呢

因為我們計算的起始點

跟他們計算的起始點

有一點差距

飛航組員的工時計算，目前有兩套標準，勞基法每��月上限是168小時，但民航局的管理規則，卻是連續30天執勤不能超過230小時、飛航要低於120小時。之所以另訂標準，是因為組員在航班銜接時有等候時間，但航空公司所謂的飛航時間計算，卻也充滿玄機。

==桃園市產業總工會秘書 林佳瑋==

有一些航空公司

它是用關艙門才開始計算

有些航空公司是用

輪子起飛 輪子離開地面

勞工團體批評，因為法規的寬鬆認定，讓航空公司計算組員的工時，有了更多鑽漏洞的彈性，但對於飛航時必須全神貫注的組員來說，卻可能成為判斷力下降的隱憂。

記者 林珍汝 郭俊麟 台北報導

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